Evo 700

Pareizā doma, taču gandrīz bez pierādījumiem

Elektriska wakesurf laiva ir pašsaprotama ideja. Daudzos ezeros, kur sērfošana aiz laivas ir populāra — Austrijā, Vācijas dienvidos, Šveicē un Itālijas ziemeļos —, iekšdedzes dzinēji ir ierobežoti vai pavisam aizliegti, un veika laiva ir viena no skaļākajām lietām uz ūdens. 7 m gara elektriska platforma, mērķēta tieši šai kategorijai, var atvērt ūdeņus, kuros benzīna vilcējlaivas nemaz nedrīkst iebraukt.

Ko pircējs pagaidām nevar izvērtēt

Marian par Evo 700 nepublicē ne dzinēja jaudu, ne akumulatora ietilpību, ne balasta rādītājus, ne cenu. Vairumam laivu tā būtu neērtība; veika laivai tas jau izpētes stadijā ir izslēdzošs trūkums. Sērfošana prasa ilgstoši augstu slodzi nelielā ātrumā un turklāt ar ievērojamu balastu — tas ir vissmagākais darba režīms, kāds elektriskajā laivniecībā vispār pastāv, un vienīgais skaitlis, kam te ir nozīme, ir tas, cik sērfošanas piegājienu iznāk starp uzlādēm. Tikpat nedokumentēta ir viļņa forma, balasta tilpums un korpusa konfigurējamība.

Noderīgs atskaites punkts ir Nautique GS22E, kas publicē 124 kWh, 220 kW un skaidri nosauktu izturību — aptuveni trīs stundas tipiskā ūdenssporta lietojumā. Kamēr Marian nenāks klajā ar salīdzināmiem skaitļiem, Evo 700 īsajā sarakstā pelnījusi vietu kā koncepcija, par kuru vērts pajautāt, nevis kā laiva, ko var salīdzināt. Vispirms prasiet akumulatora ietilpību, balasta tilpumu un reālistisku sērfošanas piegājienu skaitu.