CANNA One

Kam tā piemērota

CANNA One ir mazu ezeru, upju un kanālu laiva, un par to tā ir godīga. 6 kW dzinējs uz 600 kg smaga korpusa ir deplasamenta ātruma piedziņa — laiva glisēšanā neizies, un nekas CANNA publicētajos skaitļos neliecina, ka tā vispār būtu domāta. Ko šī kombinācija dod, ir izturība laikā: 15 kWh pret 6 kW maksimālo patēriņu nozīmē daudzas stundas nesteidzīgas braukāšanas ar daļēju gāzi, un tieši tāds ir reālais lietojums — pieci cilvēki uz ezera vienu pēcpusdienu.

Šaurais 1,94 metru platums ir tā klusā praktiskā detaļa. Tas ļauj laivu vest uz parastas piekabes bez atsevišķas atļaujas lielākajā daļā Eiropas tirgu un padara šauras kanālu slūžas par sīkumu — īsta priekšrocība salīdzinājumā ar platākām 5–6 metru elektriskajām dienas laivām, kurām vajadzīgs speciāls transports.

Iebildumi

CANNA nepublicē ne maksimālo ātrumu, ne distanci, ne uzlādes laiku, un tieši šos trīs skaitļus vairums pircēju gribēs zināt pirms lēmuma; prasiet visus trīs rakstiski, kā arī lādētāja specifikāciju. Jāņem vērā arī, ka CANNA ir jaukta profila būvētājs — radiniekam b-One ir iekšdedzes piekarināmais dzinējs —, tāpēc pārliecinieties, ka piedāvājums attiecas uz elektrisko komplektāciju, nevis uz benzīna laivas elektrisko apdares variantu. Par 39 900 € tā iekļaujas konkurences pilnajā sākumklasē līdzās holandiešu un poļu elektriskajām slūpām.