Current

Kam tā piemērota

Current, ko būvē Crest Current, ir mērķtiecīgi projektēts elektriskais pontons, nevis benzīna laiva ar nomainītu dzinēju — un tas ir prātīgs risinājums: klāja izkārtojums, svara sadalījums un elektroinstalācija no paša sākuma projektēti ap piedziņu. Aptuveni 20 pēdu garumā, ar priekšējiem dīvāniem un L veida atpūtas zonu pakaļgalā, tā ir sabiedriska, plakana klāja platforma ezeriem ar jaudas vai viļņu ierobežojumiem, un īpašniekiem, kuru laivošana tiek mērīta dreifēšanas stundās, nevis nobrauktās jūdzēs.

Kas nav publicēts

Gandrīz viss, kas pircējam būtu nepieciešams salīdzināšanai. Mūsu ierakstos nav apstiprinātas akumulatora kapacitātes, dzinēja jaudas, darbības rādiusa vai cenas, un norādītais piekaramais dzinējs — ePropulsion Navy Evo 6–9,9 ZS ekvivalenta klasē, ar divciparu darbības stundu skaitu kruīza režīmā un uzlādi pa nakti no mājsaimniecības pieslēguma — ir orientējošs, nevis apstiprināts tieši šai laivai. Uztveriet šos skaitļus kā aptuvenu ainu, nevis specifikāciju, un patiesos rādītājus iegūstiet no izplatītāja.

Ko droši var pieņemt, ir tas, ka tādas klases piekaramais dzinējs uz 20 pēdu pontona nozīmē vienīgi izspiešanas ātrumu: ne ūdens sportu, ne atklāta ūdens šķērsošanu pret viļņošanos. Eiropas pircējiem rodas papildu grūtība, jo pontonlaivas šeit joprojām ir margināls formāts ar vāju izplatītāju un servisa pārklājumu; imports, transports un atbalsta izmaksas jāsalīdzina ar laivas cenu, pirms tā šķiet izdevīga.