Current

Kam tas domāts

Current, ko būvē Crest Current, ir tieši elektriskai piedziņai projektēts pontons, nevis benzīna laiva ar izņemtu dzinēju — un tas ir prātīgi: klāja izkārtojums, svara sadalījums un elektroinstalācija te no paša sākuma veidoti ap piedziņu. Aptuveni 20 pēdas, dīvāni priekšgalā un L veida zona pakaļgalā padara to par sabiedrisku, līdzena klāja platformu ezeriem, kur ir jaudas vai viļņu ierobežojumi, un īpašniekiem, kuru kuģošana mērāma dreifēšanas stundās, nevis noietās jūdzēs.

Kas nav publicēts

Gandrīz viss, kas pircējam būtu vajadzīgs salīdzināšanai. Mūsu datos nav apstiprinātas ne akumulatoru ietilpības, ne motora jaudas, ne attāluma, ne cenas, un arī piekaramā motora piesaiste — ePropulsion Navy Evo 6–9,9 zirgspēku ekvivalenta klasē, ar divciparu darbības stundu skaitu kreisēšanas ātrumā un nakts uzlādi no mājsaimniecības tīkla — ir orientējoša, nevis pārbaudīta tieši šai laivai. Uztveriet šos skaitļus kā aprises, nevis kā specifikāciju, un īstos prasiet no pārdevēja.

Ko var droši pieņemt: šādas klases piekaramais motors uz 20 pēdu pontona nozīmē tikai deplasmenta ātrumu — nekāda ūdens sporta un nekādas atklāta ūdens šķērsošanas pret vilni. Eiropas pircējiem nāk klāt vēl viena grūtība: pontoni te joprojām ir margināls formāts ar retu pārdevēju un servisa tīklu; imports, transports un atbalsta izmaksas ir jāieskaita laivas rēķinā, pirms tā kļūst jēgpilna.